LYON

Comme chaque année le 8 Décembre, la ville de Lyon fête la Lumière !

Bel événement pour ceux qui vont en profiter ...

La basilique de Notre-Dame de Fourvière domine la ville de Lyon depuis le sommet de la colline de Fourvière, sur l'emplacement de l'ancien Forum de Trajan (Forum vetus, d'où le nom de Fourvière). Son architecture de style néogothique est l'œuvre de Pierre Bossan.

L’église Saint-Jean-Baptiste-et-Saint-Étienne, souvent appelée cathédrale Saint-Jean ou primatiale Saint-Jean est la cathédrale et primatiale de Lyon (France), elle domine le quartier médiéval et renaissance du Vieux Lyon. Le terme de primatiale vient de celui de Primat des Gaules, titre historique de l'archevêque de Lyon.

Originellement, l'église a été consacrée sous le vocable de Saint-Étienne, tandis que son baptistère était consacré sous celui de Saint-Jean-Baptiste, mais, comme cela est fréquent (un exemple célèbre étant l'Archibasilique Saint-Jean-de-Latran), le vocable du baptistère s'est ensuite appliqué dans la désignation courante.

Construite de 1180 à 1480, elle mélange le style roman et le gothique. Elle abrite une horloge astronomique du XIVe siècle.

Au centre de la place Bellecour (2ème arrondissement) se trouve une statue équestre de Louis XIV, œuvre de François-Frédéric Lemot. Elle est accompagnée, à ses pieds, de deux statues allégoriques créées en 1720 : la Saône de Nicolas Coustou et le Rhône de Guillaume Coustou, frère du précédent. Le socle provient d'un village situé dans le Beaujolais : Le Perréon (hameau de La Marbrière)

Une première statue avait été créée en 1713. Elle fut détruite à la Révolution (en 1793) afin d'en faire des canons.

En 1825, la statue actuelle, œuvre de François-Frédéric Lemot, est installée sur la place. Coulée à Paris, elle est transportée à Lyon en douze jours, sur un attelage trainé par vingt-quatre chevaux. L'entrée de la statue dans la ville fut une occasion de fêtes qui attirèrent un grand concours de spectateurs.

Sur la place Antonin Poncet se trouve le clocher-tour de l'ancien hôpital de la Charité. L'hôpital, construit en 1622, a été détruit en 1934. Seul le clocher (construit en 1667) a été conservé. Il s'agissait à l'époque du deuxième plus grand hôpital de Lyon après l'Hôtel Dieu - l'origine de l'expression « c'est l'hôpital qui se moque de la charité » pourrait venir de là. Il s’agissait en fait plus d’un hospice que d’un hôpital.

La place porte le nom du médecin lyonnais Antonin Poncet (1849-1913) (qui n'exerçait pas à l'hôpital de la Charité, mais à l’Hôtel Dieu). Avant la délibération du conseil municipal du 29 décembre 1913, la place était dénommée Place de la Charité[1].

Un monument en hommage aux victimes du génocide arménien est également installé sur la place. Fait de colonnes alignées, il a été inauguré le 24 avril 2006.





On trouve également sur la place de larges pelouses, des jets d'eau, et l'Hôtel des Postes. Construit entre 1935 et 1938, sous la direction de l'architecte Michel Roux-Spitz, il est orné d’une peinture murale de Louis Bouquet de 250 m² qui évoque le « rayonnement mondial de Lyon grâce à l’échange et aux ondes ».

Enfin, on trouve au bout de la place un bouquet de fleurs géantes. Il s'agit d'une œuvre d'art contemporain du coréen Jeong-Hwa Choi, intitulée Flower Tre

La rue des Marronniers est une une petite rue piétonne et pavée, célèbre pour ses nombreux bouchons. Voisine de la place Bellecour, elle doit son nom aux arbres qui bordaient la place (côté Est) autrefois. Elle a été dénommée ainsi par acte consulaire du 30 septembre 1723. Elle a été tracée au début du XVIIIe siècle, lors de la construction des immeubles situés à l’Est de la place Bellecour. La rue est devenue piétonne à la fin du XXe siècle.

Lyon va se doter du plus long tunnel d'Europe réservé aux vélos et aux piétons

L'ouvrage, doublure de celui de la Croix-Rousse, devrait ouvrir fin 2013.

Citation :

Lyon Correspondance

Au départ, ce devait être une simple galerie de sécurité. Une doublure du vieux tunnel lyonnais de la Croix-Rousse en quelque sorte, destinée, grâce à onze tubes de liaison creusés tous les 150 mètres, à évacuer des automobilistes en cas de problème. Depuis la catastrophe du tunnel du Mont-Blanc, qui a causé la mort de 39 personnes en mars 1999, cette précaution est devenue une règle.

Petit à petit, l'idée a mûri de faire aussi de ce second tube un véritable axe de circulation entre les quais de Saône et ceux du Rhône, à condition qu'il soit réservé aux transports en commun et aux "modes doux" de déplacement. Ce fut le seul cahier des charges imposé par le sénateur (PS) du Rhône et maire de Lyon, Gérard Collomb. Ouvert depuis 1953 et présentant souvent des dysfonctionnements et des pannes d'équipements, le tunnel de la Croix-Rousse, emprunté par 43 000 véhicules par jour, fera en même temps l'objet de travaux de rénovation. Montant total de l'opération menée par le groupe Vinci : 220 millions d'euros, à la charge de la communauté urbaine de Lyon.

Les premiers tirs d'explosifs en vue du percement du second tunnel ont commencé début septembre, côté Saône. Long de 1 757 mètres et d'un diamètre de 10 mètres - plus long mais plus étroit que l'existant -, ce tube sera le plus important ouvrage européen dédié aux déplacements doux. Il permettra, par exemple, de rallier à vélo le quartier de Vaise sur la rive droite de la Saône au parc de la Tête-d'Or, sur la rive gauche du Rhône en une dizaine de minutes. La mise en circulation est prévue au mieux fin 2013, sinon au printemps 2014.

Ambiance, images et vidéos

En quoi cet équipement est-il si innovant ? Il l'est d'abord dans le déroulement même du chantier enclavé au coeur de la ville. "Pendant les travaux, nous allons appliquer une logique de développement durable", explique-t-on à la direction du service des tunnels du Grand Lyon. Des extracteurs d'air seront mis en oeuvre qui, avant qu'il ne soit rejeté vers l'extérieur, le dirigeront vers des centrales de dépoussiérage pour y être filtré. Une collecte de l'eau utilisée sur le chantier est aussi prévue via un réseau de pompes et de tuyaux installés dans la galerie. L'eau sera ensuite dirigée vers des bacs de rétention et d'assainissement, puis rejetée vers l'extérieur après avoir été traitée.

Innovant, le nouveau tunnel le sera aussi dans sa structure. L'idée ? Obtenir une ambiance lumineuse destinée à créer "un sentiment de sécurité et de confort", précise-t-on à la mairie. L'enjeu est de faire oublier à ceux qui l'empruntent qu'ils sont sous terre. Le Grand Lyon a approfondi la question en conduisant une étude avec un psychiatre, écrivain et chercheur en neurosciences, le docteur Patrick Lemoine, pour savoir où les piétons se sentiraient le mieux. Ce sera au centre du tube, entre la voie de bus et la piste cyclable.

Des images et des vidéos seront projetées sur les parois, une idée avancée par M. Collomb après un déplacement à Shanghaï. La partie artistique a été confiée au Lyonnais Georges Verney-Carron, qui, en s'appuyant sur des architectes et des artistes, invite l'art sous le tunnel. "Nous allons créer une galerie numérique évolutive", se réjouit l'artiste lyonnais. Avec une difficulté majeure : concilier le noir, essentiel aux formes artistiques avec la lumière, indispensable à la sécurité sous le tunnel.

En réalité, le principal écueil à venir concerne les bouchons incroyables qui vont paralyser la ville en 2013, pendant la fermeture pour rénovation du tube principal. Soit juste à quelques mois du scrutin municipal de 2014. M. Collomb sait qu'il jouera là sa réélection.
Jacques Boucaud
Article paru dans l'édition du 23.09.10

Citation :

LYON — Des montagnes de cagettes qui s'empilent dans la cour, un tracteur flambant neuf, des poules, des moutons, des champs et des arbres fruitiers: la ferme de Louis-Pierre Perraud, dernier paysan de Lyon, nous ferait presque oublier qu'on est en ville.

A 48 ans, l'irréductible "Pierrot" se réveille chaque matin au chant du coq pour gérer seul son exploitation, six hectares de verdure nichés dans le 9ème arrondissement de Lyon dont il écoule désormais toute la production en vente directe.

"Ma famille loue cette ferme depuis 1896. Je suis né ici. A 14 ans, mon père m'a envoyé labourer, et je suis resté", confie ce grand gaillard au regard malicieux, en contemplant ses poiriers centenaires.

Du matin au soir, été comme hiver, il s'affaire en bottes et bleu de travail, une casquette éternellement vissée sur la tête.

"Aujourd'hui, la ferme se porte bien, grâce à son emplacement. Ma chance, c'est d'avoir la clientèle sur place", sourit M. Perraud, qui se "repose seulement le dimanche après-midi".

Deux soirs par semaine, il ouvre les portes de sa ferme aux clients, qu'il retrouve aussi sur des marchés locaux.

Parmi eux, on croise des "habitués" de longue date mais aussi "de plus en plus de jeunes familles" ravies d'acheter directement au producteur des produits frais et "made in Lyon", des courges aux cardons en passant par les prunes, les pêches et le jus de pomme de la ferme.

Souvent, l'agriculteur "n'arrive plus à fournir la demande", comme pour les oeufs frais, ou encore pour les cerises et les fraises: "je n'ai pas le temps d'en ramasser assez", regrette-t-il.

"Grâce à la ferme, on se nourrit sainement, au rythme des saison. C'est une chance d'avoir ça en ville", témoigne Annie Labrousse, professeur d'anglais qui y achète ses fruits et légumes "depuis 28 ans".

Ici, on se tutoie facilement, on arrive à pied, à vélo ou en voiture, avec ou sans enfants, en short ou en costume-cravate. Pas de label "bio", mais une "agriculture raisonnée", explique Pierrot.

"C'est convivial et souvent bien moins cher qu'au supermarché, ça compte", glisse Thierry Giraud, un père de famille habitant le quartier.

"On sent que c'est cultivé avec amour, c'est pour ça que c'est bon!", lance un autre habitué.

Pour le maire écologiste du 9ème arrondissement, Alain Giordano, l'existence de cette ferme atypique est "une aubaine quand on prône les circuits courts". En 2009, l'élu a ouvert un nouveau marché "articulé autour de M. Perraud" dans le quartier de Saint-Rambert, où se trouve la ferme.

Aux visiteurs, ce dernier est fier de montrer son quad équipé d'une remorque: "je suis tout seul mais je suis à fond!", s'exclame le fermier intra muros.

Dans ce petit coin de campagne en pleine agglomération, il se sent un peu "rescapé". "Dans les années 1960, il y avait plusieurs fermes ici, mais tous les autres terrains ont été vendus".

Les propriétaires de la dernière ferme de Lyon, eux, ont préféré préserver cette dernière coûte que coûte. Pour résister aux pressions des promoteurs immobiliers, ils ont même fait classer ce terrain constructible en "zone agricole" dans les années 1980 et se sont mis "en indivision à plus d'une trentaine".

M. Perraud, qui n'a pas d'enfant, réfléchit à s'associer dès maintenant avec une personne plus jeune qui pourrait prendre un jour la relève.

"Mais de toute façon, je continuerai à travailler, même quand je serai à la retraite!", promet l'infatigable Pierrot.

De Marie CAMIERE (AFP)
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